ムーブメント

「ベヌー・トゥールビヨン」のムーブメント、キャリバー103.0には新しいコンセプトで驚くべき技術革新がふんだんに盛り込まれています。地板と3分の2プレートを支柱で支えるムーブメントの支柱構造は、グラスヒュッテの懐中時計クロノメーターの伝統的なスタイルにならっており、グロスマンらしい要素です。表面処理をしない洋銀製の部品にはそれぞれに違ったタイプの仕上げがほどこされ、バランスよく配置されて、2本の支柱が層状のムーブメントの空間を支えます。ムーブメントの特徴になっている巻き上げ機構は単体で取り外しが可能です。繊細なエングレービングはすべて手で彫られています。

ストップセコンド機能を搭載したスリーミニッツトゥールビヨン

「ベヌー・トゥールビヨン」には、1920年にフライングトゥールビヨンを開発したグラスヒュッテの有名な時計職人アルフレート・ヘルヴィヒの考察が反映されています。彼は、1911年から自身の工房で時計を製作するかたわら、かつて自身が学んだ母校のドイツ時計学校で教鞭もとりました。2013年にグロスマンのスリーミニッツトゥールビヨンが開発されたときに、その手引きになったのは、「回転運動時計Drehganguhren」と題された彼の参考書でした。

「ベヌー・トゥールビヨン」のキャリッジは、手作業で洋銀にエングレービングがほどこされた段差式の受けによって支えられています。その構造はまったく斬新で、ミニマルアートの美しい作品として魅力を放っています。丁寧に仕上げたキャリッジの上部は力強いV型ブリッジで、特許を申請している設計です。ヒゲゼンマイは特徴的なグロスマン製テンプの下に組み込まれています。時計を愛する人々は、なによりまずこの「ベヌー・トゥールビヨン」の心臓部に見入ることでしょう。

トゥールビヨン・キャリッジ

グロスマン製テンプは、マニュファクチュールの職人技で慣性モーメントを理想的に調整できるよう、また空気抵抗を最小限に抑えてできるだけ小さな質量で大きな運動エネルギーを引き出せるように設計されました。
また、テンワの縁に等間隔に開けた穴を削ることでテンプの質量を変え、バランスを調整することができます。ベヌー・トゥールビヨンのテンプやキャリッジは、独創的な空間のアレンジにふさわしいサイズです。グラスヒュッテの調整師であったグスタフ・ゲルステンベルガーの考え方に基づいたブレゲタイプのニヴァロックス1ヒゲゼンマイは、テンプの下に配置され、テンプやトゥールビヨンのキャリッジの動きがゆっくりとご覧いただけます。

ストップセコンド機能

グロスマンの時計師はトゥールビヨンの精度を高めるにはストップセコンド機能も不可欠だと考えました。この複雑機構を組み込むための前提となったのが、わずか2本の三角支柱からなる手のこんだキャリッジです。テンプを速やかに止める装置は、三角支柱の脇を問題なく通りテンワまで動けるようなものでなければなりません。この課題を穏やかかつ確実にクリアしてくれるのが弾力性のある毛髪ブラシです。ムーブメントに組み込まれたブラシは、強度、弾力性、耐久性の点から人の毛髪を採用しました。特許を出願しているこの停止装置によって正確な時刻合わせが可能になり、ベヌー・トゥールビヨンの高い完成度が証明されていると言えるでしょう。
（特許出願はドイツ連邦経済技術省・振興イニシアチブSIGNOの支援を受けています）

脱進機

アンクルは二つの部分から構成されています。一方は、剣先が付いた薄いフォークで、これはグラスヒュッテの懐中時計にヒントをえたものです。もう一方は、サファイヤのツメ石をセットした腕でこちらは外から見えます。レバーの振れは、フォーク先端のガードピンで制限されます。これによりレバーの質量配分と平衡がかなり改善されます。

香箱軸受け

香箱には、角穴車と地板の間をできるだけ離して両側を受け石で支えるというとても珍しい軸受けを採用しています。通常の輪列歯車と全く同じ原理で香箱は完璧に安定し、傾転や傾斜、垂直方向のあがきが効果的に回避されます。また、改良されたグラスヒュッテ式コハゼ装置は主ゼンマイの巻き締め状態を良好に保ちます。細長い穴の中で動けるコハゼによって、完全に巻き上げた後で角穴車がわずかに戻りゼンマイにテンションがかかりすぎないようにします。角穴車を飾るゴールドシャトンとホワイトサファイヤの受け石
は、香箱を両端で支える軸受けの特徴的な目印です。

両側を受け石に支えられた香箱と香箱真は断面図のようになっています。

輪列

グロスマンの高精度時計は見えない内部についても時代を超えた気品を目指しています。ベヌー・トゥールビヨンの輪列は高品質の研磨とポリッシュ仕上げでコーティングされており、その美しさが表面の酸化やキズで失われてはなりません。輪列に長期間に渡る輝きを約束するのは、銅・ニッケル・亜鉛からなるARCAP合金です。シルバーの輪列がベリリウム銅から作られたテンプを引き立てています。

ユソウボクのブレーキリング

トゥールビヨンのキャリッジには、回転周期を3分間に延長する歯車が追加されています。これによって全体の動力を減らし、脱進機にかかるストレスを和らげます。オフセンターの秒表示を動かすカナは輪列から伝わる動力の流れから外れており、より低いトルクで動いています。軸と秒針のがたつきを避けるためにカナにはバネで常にブレーキがかかっています。この機能を確実に維持すると同時にメンテナンスをしなくてすむよう、四番車の軸のブレーキリングにはユソウボクを使いました。ユソウボクは「石のように硬い」といわれ、極めて硬く樹脂に富むため潤滑油を必要としない木材です。この解決方法は、様々な木材の特性に精通していた家具職人であり時計設計師であったジョン・ハリソンが18世紀に作ったきわめて高い精度のマリンクロノメーターやタワークロックにヒントをえています。

3段のサンバースト模様

丸穴車は、歯に面取りとポリッシュ仕上げがほどこされ、特別な輝きを放ちます。最も大きい角穴車もまた、伝統的な3段のサンバースト模様で装飾され、幅の広いグラスヒュッテ・ストライプ模様やフリーハンドで彫られたエングレービングとの調和を際立たせています。

ゴールドシャトン

目を引くゴールドシャトンには、受け石としてホワイトサファイヤが埋め込まれています。ゴールドシャトンは焼き戻してブラウンバイオレットに発色した平型ネジによって留められプレート表面より盛り上がっています。一段高くなったこのスタイルは、グロスマンの歴史的な懐中時計からヒントをえたものです。このようなシャトンを用いると、受け石だけを取り外して清掃することができ、再び装填する際にプレートを傷つけるリスクも避けられます。

ハンドエングレービング

3分の2プレートとテンプ受けのエングレービングや刻印はすべて人の手で彫られます。