ムーブメント

モリッツ・グロスマンの設計者は基幹キャリバー100.1をベースにセントラルセコンドの新しいキャリバーを考案しました。

秒針をセンターに配置し駆動させるために、ゼンマイの力は中間車を介して３番車から新たに設計された中央の2番車へと伝えられます。

ムーブメント全体の外観のバランスを整え調和させるため、ムーブメントのパーツは同じ高さへと揃えられました。そのためプレートと角穴車の厚みをそれぞれ調整しています。

最高水準の職人技は角穴車の歯の一枚一枚にも見ることができます。角穴車の歯先は十分に面取りされており、そのポリッシュ仕上げが美しい光沢を放ちます。さらに角穴車の表面には細やかなサンバースト仕上げも施されています。

これまでのグロスマン製ムーブメントとは異なり、キャリバー100.11の丸穴車はプレートに覆われ、角穴車の横には目を引く大きなサイズの新たな中間車があります。さらにムーブメント中央の秒針用の歯車も手作業で面取りされ、丁寧に磨かれています。

グロスマン製テンプ

「アトゥム」は、伝統的な振動数18,000振動／時で穏やかに時を刻みます。そのキャリバー100.1には、新たに設計されたグロスマン製テンプが搭載され、精度というものがもっぱら高振動で達成されるわけではないことを証明しています。テンプは職人がテンプの慣性モーメントを理想的に調整し、空気抵抗を最小限に抑えて、できるだけ小さな質量で大きな運動エネルギーを引き出せるように設計されています。テンワのネジの数もできるだけ減らしています。頭の高さが異なる質量ネジで慣性モーメントを古典的に変化させています。質量をできるだけ外側に持ってくるためテンワの直径を大きくしました。テンワには等間隔で穴が開けられており、必要に応じてこれを削って質量を減らし、テンプのバランスを取ります。円筒形の滑らかな天真はテンワにはめ込まれており、必要であれば簡単に交換することができます。グロスマン製テンプに使われているのはニヴァロックス・ヒゲゼンマイで、内側に4分の1の円弧で曲げられ、割目の入ったヒゲ玉に真鍮ピンではめ込まれています。

グロスマン製プッシャー付き巻き上げ機構

自社で開発された独自のプッシャー付き手巻き機構には完璧な時刻調整のためのメカニズムが採用されており、リュウズを引いた際に異物がムーブメント内部へ入ることや、リュウズを押し戻す際に意図せず針が動いてしまうという問題を解決することができます。

リュウズを引き出すと時刻調整モードに切り替わり、時計は動きを停止します。手を離すとリュウズはバネの力で元のポジションへと戻りますが、そのままリュウズを回すことで時刻の調整が可能です。時計をリスタートさせるには４時位置にあるプッシャーを押し、それと同時に時計は巻き上げモードへと再び戻ります。

ラチェットホイールによるファインビーム加工

グロスマンが掲げるサービスコンセプトに則して、中央に位置する秒針のための新しい歯車は必要な際にいつでも取り外すことが可能です。バネが歯車の下にある溝にはめ込まれており、歯車を固定し正確でスムーズな運針を可能にします。ムーブメントが完全に組み立てられた状態でも、プレートのネジによりいつでもこのバネを調整することができます。

ハンドエングレービング

3分の2プレートとテンプ受けのエングレービングや刻印はすべて手作業で彫られます。